بواسطة مرحباً بكم في مدونة جزر جابود! هذه المرة نشارككم مقالاً عن "الكائن 505" أو مطار زيلجاوا، وهو مجمع عسكري تحت الأرض رائع يقع على بعد 30 كم فقط منا، ويناسب بسهولة زيارتك لجزر جابود.
بالإضافة إلى التاريخ المثير للاهتمام، تتضمن المقالة أيضًا معرضًا للصور النادرة - الجزء الداخلي من المطار مضاءً لأول مرة، سجله باحثون متحمسون. وفيما يلي إعادة نشر المقال من البوابة. Express.hr في صيغته الأصلية، مع الشكر للمؤلفين. استمتع، وبعد القراءة، توقف عند المعالم السياحية الأخرى القريبة في منطقتنا!
سر "الهدف 505": مطار جيش يوغوسلافيا الشعبي العملاق تحت الأرض يُضاء بعد 33 عامًا
ما لم يستغله الجيش الشعبي اليوغوسلافي تم تدميره على يد الناس. تم سحب مئات الأمتار من كابلات الإضاءة من الأرض من المدرج في المطار المهجور. الآن تعمل مجموعة من المتحمسين على إعادة كليك وزيلجافا إلى الحياة
يُطلق عليه شعبيًا اسم Željava، أي مجمع المطار بأكمله، ولكن Željava هي في الواقع بلدة كرواتية صغيرة تقع بالقرب من ليكا بيتروفو سيلو، على الحدود مع البوسنة والهرسك. وفي بلدة جيلجاوا، كان يوجد ما يسمى بـ"القاعدة الجوية رقم 200"، التي كانت توفر الدعم اللوجستي لـ"مطار بيهاتش العسكري" السابق، الذي يبعد ثلاثة كيلومترات فقط. والجزء تحت الأرض من ذلك المطار، والذي تم تلغيمه من قبل الجيش الشعبي اليوغوسلافي قبل انسحابه في 16 مايو/أيار 1992، يسمى "كليك". كان هذا الجزء تحت الأرض هو الذي أشرق على وجه التحديد، وأضيئ من الداخل لأول مرة منذ 33 عامًا، وذلك بفضل المتحمسين الذين تجمعوا على مدونة ومجموعة فيسبوك LYBI Željava: في المقام الأول إيفيكا ميجليتش، الذي زودنا بالصور، وماركو جروزدانيتش. وقد قدم لهم داميرو وداليبور فيدوفيتش وديجان ديزيليتش الدعم أثناء التثبيت. وفويلا - الجمال أشرق!
- من العار أن هذا المبنى غير مستخدم ويتعرض للإهمال. يعرف الناس هناك كيفية قيادة السيارات والتفحيط... والمجمع بأكمله، من مدخل الطائرة فصاعدًا، جذاب بشكل لا يصدق للسياح. على سبيل المثال، في سلوفينيا المجاورة، في بيفكا، يوجد منتزه التاريخ العسكري. لقد دمر كل شيء هناك، ولم يبقَ سوى مبنى واحد فقط قائما، لكن السلوفينيين أعادوا بناء كل شيء، إلى حد كبير بفضل الأموال التي قدمها الاتحاد الأوروبي. أعتقد أن كليك والمجمع بأكمله يستحقون نفس الشيء. حسنًا، ربما يستغرق الأمر حوالي عشر دقائق للوصول إلى بحيرات بليتفيتش، وعندما أذهب إلى هناك، وخاصة في عطلات نهاية الأسبوع، تأتي العشرات من راكبي الدراجات النارية والسيارات. بفضل تدخل السلطات، يمكن تحويل أي شيء إلى منشأة يزورها الآلاف، وأتمنى أن يكون لدى شخص ما في كرواتيا أذن صاغية لذلك - هذا ما يقوله لنا إيفيكا ميجليتش.
تم إنفاق مليارات الدولارات على بناء "الجسم 505"، وهو الاسم الذي أطلق على المجمع بأكمله في الوثائق التي تحمل علامة "سري للغاية". تم إلقاء المجرفة الأولى في عامي 1957/1958، وتم الانتهاء من بناء المجمع بعد عشر سنوات، في عام 1968. ثم تم نقل فوج الطيران المقاتل 117 من بليسو، والأسراب المقاتلة 124 و125، إلى منشأة تحت الأرض تم بناؤها لاستيعاب 58 طائرة. وكان لكل واحد منهم مكان مخصص حيث كان من الممكن ملء الخزان بالكيروسين. وكان لديهم هناك خمسة خزانات، كل منها يحمل 100 ألف لتر، فضلاً عن خط أنابيب تحت الأرض من بيهاتش لنقل الكيروسين. لم يكن برج مراقبة الحركة الجوية كلاسيكيًا، بل كان محفورًا في الصخر، وكان من الممكن الوصول إليه عن طريق المصعد.
تم تصميم منشأة كليك تحت الأرض لتحمل تأثير قنبلة ذرية بقوة تصل إلى 20 كيلوطن، وربما هذا هو السبب في بقائها على قيد الحياة على الرغم من قيام الجيش الشعبي اليوغوسلافي بزرع الألغام فيها. يقولون بـ 50 طنًا من المتفجرات. هناك أربعة معارض:
- يتسع القسم "أ" لـ 20 طائرة، في جزء واحد من المعرض المركزي
- "ب" كانت ورشة عمل وكانت بمثابة ممر للخروج،
- "ج" استلمت 22 طائرة، و
- "د" 16 آخر.
ما لم يدمره جيش يوغوسلافيا الشعبي بتفجير الأرض أثناء الانسحاب - لكنه دمر المصاعد والبرج بأكمله، فضلاً عن جميع أماكن الإقلاع الثلاثة ومدرجين للطائرات عن طريق وضع متفجرات عسكرية في أعمدة الإضاءة، بحيث يكون المدرج مليئًا بالحفر التي تسير في نمط "متعرج" - تم تدميره من قبل الناس. - تمزق كيلومترات من الكابلات التي تربط الإضاءة بالمدرج، وأخذ الناس ببساطة كل ما تبقى - يقول لنا ميجليتش. وكانت المنشأة تحت الأرض في كليك تحتوي على كل شيء، بما في ذلك طبيب، وفصول دراسية للطيارين، وغرف... تم تصميم كل شيء بحيث يمكنهم البقاء على قيد الحياة بشكل مستقل لمدة 30 يومًا في حالة وقوع هجوم نووي. وكان لديهم طعام وماء ومرشحات هواء ومطعم ومختبر تصوير وغرف بمعدات المظلات ومركز عمليات ومركز اتصالات وحتى مشرحة...
كان المرفق 505 يحتوي بالفعل على مراقبة بالفيديو. ويقال إن الخبراء اليوغسلاف قاموا ببناء قاعدة على غرار قاعدة سيف في السويد. تحتوي السويد على سبعة حظائر جبلية، تم بناء اثنين منها خلال الحرب العالمية الثانية وخمسة أخرى تمت إضافتها خلال الحرب الباردة. تحتوي شركة Säve على حظيرتين من هذا النوع، تم بناء أحدهما في عام 1943 بالقرب من برج المراقبة الحالي مع مناطق محمية على مستوى ممرات الطيران. تم بناء الثاني بين عامي 1950 و1955. وتغطي المنطقة المحمية تحت الأرض مساحة تزيد عن 22 ألف متر مربع. كل شيء محفوظ، بطبيعة الحال. ولكن السويد لم يكن لديها جيش يوغوسلافي قادر على تفجير كل شيء.
- 0يوم
- 0ساعات
- 0دقيقة
