Par Travel for 5 révèle les secrets de l'aéroport de Željava
Non loin des îles Japod se trouve l'un des sites militaires les plus intéressants de l'ex-Yougoslavie : l'aéroport militaire de Željava . Cet impressionnant complexe souterrain cache des histoires de puissance militaire, d'opérations secrètes et de réalisations architecturales en avance sur leur temps.
Grâce à l'équipe de Putovanja za 5 , nous vous proposons un récit de voyage d'auteur qui décrit en détail l'histoire et les faits fascinants sur cet aéroport militaire.
L'aéroport de Željava a toujours été une énigme, un secret bien gardé et une source inépuisable de mystères.
L'aéroport militaire de Željava, le plus grand aéroport souterrain et ancienne base de la JNA. Un aéroport qui suscite la curiosité de beaucoup en raison de son importance militaire, réalisations, performances, mais aussi de nombreuses théories intrigantes liées à son passé.
Nous-mêmes voulions Jetons un œil dans ses entrailles, voyons sa taille, ressentons sa puissance militaire. qu'il avait et tout cela de première main, de quelqu'un qui travaillait en lui, qui vivait en lui, qui le connaissait par cœur.
Bien que ruiné, offre une aventure spéciale.
À quoi ressemble une visite de l'aéroport militaire de Željava avec la direction de son ancien mécanicien, comment l'aéroport lui-même a été organisé, pourquoi a-t-il été construit ici, quelles sont ses performances, que pouvez-vous voir à l'intérieur maintenant, comment pouvez-vous le visiter, que devez-vous apporter, où se trouve-t-il, que pouvez-vous voir à la base aérienne militaire et comment les enfants l'ont vécu, nous écrirons tout cela pour vous ci-dessous. C'était surtout intéressant et au-delà de nos attentes.
Quel était l'aéroport militaire de Željava ?
L'aéroport militaire de Željava est construit en 1968 et seulement 14 ans se sont écoulés depuis la conception et le développement du projet (depuis 1954). Pendant la guerre froide, en raison des craintes d’une attaque avec des armes atomiques, la plus haute direction militaire yougoslave décide de construire dans le plus grand secret l'un des deux aéroports militaires opérationnels de Yougoslavie qui fournira défense et surveillance aérienne du territoire, mais aussi qui restera immunisé contre les attaques nucléaires.
L'aéroport militaire de Željava a été pleinement opérationnel de 1968 à En 1992, lorsqu'il fut détruit par l'activation de mines et d'engins explosifs lors du retrait de la JNA.
Aéroport militaire de Željava, également connu sous le nom de Aéroport de Željava, aéroport militaire près de Bihać, aéroport près de Plitvice, Željava etc. suscitent aujourd’hui un intérêt croissant de la part des visiteurs.
Une visite indépendante n'est pas recommandée en raison de son état de ruine., ainsi que un labyrinthe de tunnels complètement sombres qui vous accueille dans sa partie souterraine. Ne vous promenez pas seul sur les pistes et dans les entrées souterraines, car vous êtes toujours La zone de l'aéroport militaire de Željava n'a pas été entièrement déminée.
À quoi ressemble une visite de l'aéroport militaire de Željava ?
Tournée partie souterraine Aéroport militaire de Željava Cela commence en Croatie, à partir du village de Željave, qui est situé près de Plitvice, ou plutôt de Ličko Petrovo Selo.
À l'entrée une base aérienne militaire a été créée avion Douglas. Un signe que nous sommes au bon endroit. C'était un cadeau à la Yougoslavie après la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'avion était à l'origine utilisé pour le transport et le débarquement de parachutistes. Selon des données non officielles, basées sur le numéro de série, il a même été constaté que cet avion particulier participé au débarquement de Normandie.
Il a brillé de toute sa splendeur jusqu'au retrait de la JNA. Aujourd'hui, il a été érodé par le temps et tout ce qui pouvait être pris de l'intérieur a été pris. Cependant, C'est un spot photo incontournable.. C'est vraiment cool, tu l'admettras. Et de l'autre côté de la rue Bâtiments de caserne (base) difficiles à voir. Ils disent qu'il y avait 40 environ. Maintenant laissés au temps et à la nature, ils furent amenés dans un état de méconnaissabilité même par ceux qui y résidaient en permanence.
Il était en poste là-bas. centre de commandement, salle de cinéma, salle de classe, salle d'exercice, dortoir, ateliers mécaniques, générateurs, cuisine, aires de jeux, aires d'exercice pour les employés...
Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que tous les employés de la base n'avaient pas accès à la partie souterraine de l'aéroport. Tout était subordonné. top secret Aéroport militaire de Željave.
Nous avons été surpris par la présence de maisons privées sur la base militaire, juste après la caserne.
Lors de la construction d'un aéroport militaire Le village de Baljevac a été complètement évacué.. Il ne reste que le cimetière, situé entre les entrées 3 et 4 de l'installation souterraine. UN village de Zeljava est à cette occasion partiellement expulsé. Il restait cependant quelques maisons appartenant à des habitants de Željavić dans l'enceinte de l'aéroport, dont les propriétaires disposaient de laissez-passer spéciaux pour accéder éventuellement à leurs maisons. Après 3 km en partant de l'entrée, ou plutôt de la caserne, nous arrivons à entrée de la partie souterraine de l'installation officiellement appelée Klek ou O-505 (Objet 505).
L'aéroport militaire de Željava avait 4 entrées vers la partie souterraine de l'installation, et autour d'elles 5 pistes, dont 2 de décollage et d'atterrissage, et trois de décollage.
Aujourd'hui, la partie souterraine, la piste 4 et des parties des pistes 1 et 3 appartiennent à la République de Croatie (municipalité de Korenica), tandis que les pistes 2 et 5 sont situées en Bosnie-Herzégovine (ville de Bihać). Devant nous entrée intérieur Montagnes de Plješevica. Il a la forme d'un avion. MIG-21. D'autres entrées avaient la même forme, mais certaines se sont effondrées lors du dynamitage. Phares, nous allumons les lampes, une autre lampe à la main et la visite commence.
Au premier coup à la porte. Le guide nous présente comment déflecteurs conçus pour diriger les ondes de choc et les conduire dans une chambre spécialement conçue. L'obscurité au loin. Il y a une odeur de poussière et un goût de kérosène. Ils nous attendent. tunnels (galeries) de 3,5 km de long, interconnectés en forme de lettre M.
Le guide raconte son histoire de vie. Il fait revivre des tunnels et des locaux techniques visiblement effondrés. Cela évoque l’atmosphère qui régnait à l’aéroport militaire de Željava. Il était à la base à ce moment-là. Le 117e régiment d'aviation de chasse (LAP) avec les 124e et 125e escadrons, ainsi que le 352e escadron de reconnaissance, y sont basés.. Armé étaient alors l'avion MIG-21 le plus moderne de différentes versions et usages.
La partie souterraine de l'aéroport pourrait accueillir environ 60 avionset à chaque instant il y avait environ 500 employés.
Que ce soit en temps de paix ou en temps de guerre, tous les avions étaient toujours souterrains. Seuls les avions engagés seraient autorisés à décoller pendant la journée de vol et couple de garde qui était toujours prêt et armé pour le décollage. Je n'ai même pas besoin de vous dire à quel point les enfants étaient ravis quand il a dit qu'en cas d'appel d'urgence, il fallait voler en sous-vêtements, si nécessaire, mais le couple de service devait s'envoler dans le ciel en 2 minutes.
Aéroport militaire de Željava Il n'était pas utilisé pour l'entraînement, mais pour les unités de première ligne.. Ils sont seulement arrivés là-bas le meilleur. Elle était C’est un honneur et une réalisation très importante de travailler au sein de l’O-505.
La partie souterraine de l'aéroport est conçue de telle sorte que pourrait survivre de manière autonome pendant 30 jours en cas d'accident, et certains prétendent même 6 mois. Il possédait tout. pièces de soutien associées et nécessaires ce qui lui a permis de le faire.
L'aéroport militaire de Željava devait fournir hébergement et bon fonctionnement de 3 à 5 escadrons dans des conditions de guerre classique et nucléaire. Il devait le faire tout le temps fournir un contrôle du trafic aérien et une station météorologique.
Un guide nous emmène à travers les tunnels, ou plutôt galeries. Des tunnels sans fin. Chaque longueurs de 400, 500 et 350 m. Ils sont de forme voûtée, chacun 8 m de haut et 12 m de large, et sur carrefours jusqu'à 12 m de hauteur.
Nous avons balayé la poussière sur le sol, des marques rouges encore visibles. Le guide nous explique où menaient les sentiers pédestres, qu'il y avait des parties du système de protection incendie.
Chaque place de parking dans les tunnels il y avait votre port de ravitaillement en carburant pour avions. Certaines parties sont encore bien conservées.
Les petits se demandaient comment les avions arrivaient sur leur parking. Ils les ont aidés avec ça. tracteurs à batterie électrique.
Nous avons également jeté un œil à l'un des 11 chambres de climatisation qui a fourni constante 22ﹾC et 95% d'humidité. Nous avons suivi des puits de ventilation protégés qui étaient également des sorties de secours vers la surface. Nous avons chassé les restes avec nos têtes réseaux électriques, d'eau et d'assainissement. Elle possédait l'aéroport militaire de Željava et un système de sonorisation et de vidéosurveillance.
Le guide nous a également emmené dans la pièce où il était conservé. agrégat, l'un des trois qui l'étaient, et celui qui a produit 1 MVA. Sinon, toute la partie souterraine de l'aéroport a consommé 8 MVA. Et les enfants s'émerveillaient de chaque bouton et de chaque poignée qui pouvaient encore être actionnés.
Nous avons également rencontré algues qui vivent dans le kérosène.
Brillants de lampes, nous sommes entrés stockage de missiles, dortoirs, salles de mécaniciens...
Toujours dans l'obscurité et avec une prudence particulière lors des déplacements. C'est beaucoup. des parties des plafonds et des briques au sol, il y a beaucoup de trous, de canaux ouverts. Il y a souvent des bassins, des câbles et des accessoires suspendus au plafond.
Mais cela n’a fait qu’ajouter un peu plus de curiosité à chacun d’entre nous pour des recherches plus vastes et plus approfondies. De nombreuses nouvelles questions ont surgi.
Et les enfants sont devenus de véritables petits détectives. Ils ont pris la première rangée à côté du guide. Ils ont pris les devants.
Ils étaient très excités lorsque nous sommes entrés par effraction. au siège du LAP. Dans toutes les directions cartes militaires, livrets, manuels, notes dispersés et à moitié détruits...
Ils ont trouvé une carte de Florence et d'autres villes, et ils auraient pu reconstituer toute l'Italie. Ils ne peuvent voir que ce que la lampe leur permet, avec des quantités anormales de poussière partout. Mais ils n'abandonnent pas. Ils jettent, ils retournent, ils cherchent, ils se réjouissent. Les détectives qui étaient à bord se sont réveillés.
Le guide nous a présenté et dans les réservoirs du dépôt de carburant. Ils fabriquent de vrais chars. Nous sommes entrés dans chacun d'eux, jusqu'à un seul. Nous avons appris à verser du kérosène et nous avons apprécié.
Aéroport militaire de Željava alimenté en kérosène non seulement de ces entrepôts, mais aussi pipeline de 10 km de long qui menait de l'entrepôt sur la colline Pokoj près de Bihać. Il était complètement assuré qu'il pouvait résister à une attaque nucléaire.
Et vers la fin de notre voyage, nous sommes arrivés à Étoiles. Emplacement central de l'aéroport militaire de Željava. Cinq tunnels partaient de là, d'où le nom de Zvijezda. Il nous a accueilli et batte. Oh oui, il y en a aussi dans les galeries et les salles.
Le guide nous a présenté et dans les réservoirs du dépôt de carburant. Ils fabriquent de vrais chars. Nous sommes entrés dans chacun d'eux, jusqu'à un seul. Nous avons appris à verser du kérosène et nous avons apprécié.
Aéroport militaire de Željava alimenté en kérosène non seulement de ces entrepôts, mais aussi pipeline de 10 km de long qui menait de l'entrepôt sur la colline Pokoj près de Bihać. Il était complètement assuré qu'il pouvait résister à une attaque nucléaire.
Et vers la fin de notre voyage, nous sommes arrivés à Étoiles. Emplacement central de l'aéroport militaire de Željava. Cinq tunnels partaient de là, d'où le nom de Zvijezda. Il nous a accueilli et batte. Oh oui, il y en a aussi dans les galeries et les salles.
Un guide nous emmène à travers centre d'opérations, cabinet médical, salle pour combinaisons spéciales pilotes.
Ils ont été étonnés par l'énorme cuisine. Ils ont découvert que les pilotes avaient un menu spécial. Ils étaient surpris que les carreaux de la cuisine aient survécu, mais ils ne voulaient pas voir ce que les carreaux de la cuisine avaient. morgues. Ils ont pensé à tout lorsqu’ils ont envisagé qu’ils pourraient être isolés en cas de frappe nucléaire.
Nous avons également traversé la pièce. chiffreur, mais ce qui nous a le plus attiré, c'est le laboratoire photo. De tous côtés de la bande de Lorap (photographie aérienne). Un paradis pour les enfants. Même lorsque le guide expliquait comment les photographies étaient réalisées, c'était comme si nous étions venus au meilleur atelier interactif.
Nous avons également vécu obscurité totale. Ce n’est pas si difficile à l’aéroport militaire de Željava. Il suffit d'éteindre toutes les lampes à tout moment et c'est tout. Partout où vous regardez, vous êtes accueilli par l’obscurité totale.
Finalement, nous sommes arrivés à nouveau à la porte, mais elle était conservée et fermée. Nous nous sommes familiarisés avec les niches sur les côtés dans lesquelles les portes se rétractaient. Puissant à regarder. Toutes les portes étaient équipées de valves antichocs. Ils s'ouvraient manuellement ou électriquement, et l'un d'eux même hydrauliquement.
Et nous voici de nouveau dehors, devant la partie souterraine. Le guide nous montre tour de contrôle entre les entrées 2 et 3. Nous ne l'aurions pas remarqué sans cela. Ce n'est même pas sage d'aller le voir, parce que la zone n'est pas déminée.
La tour de contrôle a permis inspection visuelle des pistes et du triangle d'intersection des pistes qui menait à des tunnels. Il y avait autrefois un ascenseur pour y accéder, mais maintenant, il n'est même pas sûr de jeter un œil à l'intérieur.
Nous avons traversé des parties des pistes 1 et 3., et qui pourrait résister à l'envie de conduire une voiture sur une piste. Eh bien, c'est comme si vous étiez dans un film.
Ne faites pas référence à la piste numéro 4., gardez à l'esprit que l'aéroport militaire de Željava se trouve sur le territoire de la Croatie et de la Bosnie-Herzégovine, et c'est là que vous trouverez police et frontière de l'État.
Sur les pistes en Croatie maintenant organise 402 courses de rue avec des voitures qui comptent plus de 1 500 pages consacrées aux chevaux.
Et oui, si vous en avez déjà entendu parler documentaire « Houston, nous avons un problème » par le réalisateur slovène Žiga Virc, qui parle de vendre le projet spatial de Tito au président américain F. Kennedy afin que les États-Unis puissent dépasser l'URSS dans le développement de vaisseaux spatiaux, il s'agit de l'aéroport militaire de Željava qui aurait développé ce même programme spatial yougoslave.
La NASA a bien sûr nié toute l’histoire.
6 conditions que l'aéroport militaire de Željava devait remplir ?
✅ Être sur la base géostratégique alors yougoslave. 🌍
📍 Il fallait que ce soit suffisamment profond dans le territoire de l’État. Les bases de Sombor et de Batajnica étaient alors considérées comme extrêmement vulnérables en cas d'attaque du Pacte de Varsovie. On estimait même que tous les Jastrebi-G1 seraient détruits dans les 20 jours de combat.
✅ Il fallait qu’il soit à égale distance des objectifs stratégiques les plus importants. 🎯
✅ Il était censé résister à l'impact d'une bombe de 20 kilotonnes dès la première explosion. 💥
✅ Pour remplir sa fonction dans les décennies à venir sans réparations majeures et ainsi justifier l'énorme investissement. 🏗️
✅ Que tous les entrepreneurs signent un contrat de confidentialité la plus stricte pour les 50 prochaines années. 🔒🤐
✅ Fournir des conditions de vie et de travail pour l'utilisation prévue avec une autonomie complète jusqu'à 30 jours, ce qui devrait accueillir trois à cinq escadrons avec un hébergement confortable et travailler dans des conditions de guerre conventionnelle et nucléaire, un contrôle du trafic aérien et une station météorologique. 🏠🛩️☢️🌦️
Pourquoi l'aéroport militaire secret de Željava a-t-il été construit ici ?
Tout d’abord, parce qu’il remplissait toutes les conditions ci-dessus.
D'autre part, Le tableau géomorphologique était favorable.. Cette zone Il y a des criques naturelles et des récifs qui les séparent.
Montagne Plješevica représenté une barrière idéale en cas d'attaque. Ce n'était pas possible personne ne s'approche secrètement de l'objet. D’autre part, cela a également permis surprise tactique. Les avions étaient en sécurité au moment du décollage, à l'ombre du radar de la montagne.
Que devez-vous apporter et comment devez-vous vous habiller lorsque vous visitez l'aéroport militaire de Željava ?
Et maintenant que vous avez tout lu, vous êtes probablement intéressé par visite de l'aéroport militaire de Željava.
Nous pouvons vous aider. recommander un guide avec qui nous avons visité l'aéroport. S'il vous plaît, dites-le nous. ÉCRIRE.
La visite de l'aéroport militaire de Željava dure 2 heures.
Si vous vous demandez si l'aéroport militaire de Željava radioactif, ne vous inquiétez pas, ce n'est pas. Selon les analyses officielles, il n'y a aucune présence de matières radioactives.
Que porter lors de la visite de la partie souterraine de l'aéroport ?
- Chaussures confortables, profondes et imperméables ;
- Des vêtements plus chauds, car il est à l'intérieur des constantes 10ﹾC (un chapeau et des gants sont également souhaitables) ;
- Armoire adaptée pour séjourner dans des pièces avec beaucoup de poussière ;
- Eau;
- Foulards ou masques faciaux si vous êtes gêné par une grande quantité de poussière ;
- Lampes (amenez un guide avec vous).
Lorsque vous aurez terminé votre visite de l'aéroport de Željava, vous saurez ce que vous ne pouvez absolument pas manquer, et il se trouve à proximité immédiate, Lacs de Plitvice.
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