Di Travel for 5 svela i segreti dell'aeroporto di Željava
Non lontano dalle isole Japod si trova uno dei siti militari più interessanti dell'ex Jugoslavia: l'aeroporto militare di Željava . Questo imponente complesso sotterraneo nasconde storie di potenza militare, operazioni segrete e realizzazioni architettoniche all'avanguardia per i loro tempi.
Grazie al team di Putovanja za 5 , vi proponiamo il diario di viaggio di un autore che descrive in dettaglio la storia e i fatti affascinanti di questo aeroporto militare.
L'aeroporto di Željava è sempre stato un enigma, un segreto custodito gelosamente e una fonte inesauribile di misteri.
Aeroporto militare di Željava, il più grande aeroporto sotterraneo ed ex base JNA. Un aeroporto che suscita curiosità tra molti per la sua importanza militare, successi, prestazioni, ma anche tante teorie intriganti legate al suo passato.
Noi stessi volevamo Diamo un'occhiata alle sue viscere, osserviamo le sue dimensioni, percepiamo la sua potenza militare. che aveva e tutto di prima mano, da qualcuno che ha lavorato dentro di lui, che ha vissuto dentro di lui, che lo conosceva a menadito.
Sebbene in rovina, offre un'avventura speciale.
Come si svolge una visita all'aeroporto militare di Željava con la guida del suo ex meccanico, com'è stato organizzato l'aeroporto stesso, perché è stato costruito qui, quali sono le sue prestazioni, cosa si può vedere al suo interno ora, come si può visitare, cosa bisogna portare, dove si trova, cosa si può vedere alla base aerea militare e come l'hanno vissuta i bambini, tutto questo lo scriveremo per voi di seguito. È stato molto interessante e ha superato le nostre aspettative.
Cos'era l'aeroporto militare di Željava?
L'aeroporto militare di Željava è costruito nel 1968 e sono trascorsi solo 14 anni dalla progettazione e dallo sviluppo del progetto (dal 1954). Durante la Guerra Fredda, a causa dei timori di un attacco con armi atomiche, la massima autorità militare jugoslava decide di costruire in assoluta segretezza uno dei due aeroporti militari operativi in Jugoslavia che fornirà difesa e sorveglianza aerea del territorio, ma anche quale rimarrà immune all'attacco nucleare.
L'aeroporto militare di Željava è stato in piena attività dal 1968 al Nel 1992, quando venne distrutto dall'attivazione di mine e ordigni esplosivi durante il ritiro della JNA.
Aeroporto militare di Željava, noto anche come Aeroporto di Željava, Aeroporto militare vicino a Bihać, Aeroporto vicino a Plitvice, Željava ecc. stanno suscitando sempre più interesse da parte dei visitatori.
Si sconsiglia la visita autonoma a causa delle sue condizioni rovinate., così come un labirinto di tunnel completamente bui che vi accoglie nella sua parte sotterranea. Non camminare troppo da solo sulle piste e negli ingressi sotterranei, perché sei ancora L'area dell'aeroporto militare di Željava non è stata completamente bonificata.
Come si svolge la visita all'aeroporto militare di Željava?
Tour parte sotterranea Aeroporto militare di Željava Inizia in Croazia, dal villaggio di Željave, che si trova vicino a Plitvice, più precisamente a Ličko Petrovo Selo.
All'ingresso è stata istituita una base aerea militare Aereo Douglas. Un segno che siamo nel posto giusto. Era un regalo alla Jugoslavia dopo la fine della seconda guerra mondiale. Originariamente l'aereo era utilizzato per il trasporto e l'atterraggio dei paracadutisti. Secondo dati non ufficiali, in base al numero di serie, si è addirittura scoperto che questo particolare aereo partecipò allo sbarco in Normandia.
Rimase in tutto il suo splendore fino al ritiro della JNA. Ora è stato eroso dal tempo e tutto ciò che si poteva prendere dall'interno è stato portato via. Tuttavia, È un posto imperdibile per scattare foto.. È davvero bello, lo ammetterai. E dall'altra parte della strada Edifici della caserma (base) difficili da vedere. Dicono che c'erano 40 o giù di lì. Ora lasciati al tempo e alla natura, sono stati portati in uno stato di irriconoscibilità anche da coloro che vi risiedevano stabilmente.
Era di stanza lì. centro di comando, sala cinema, aule, palestra, dormitorio, officine meccaniche, generatori, cucina, campi da gioco, aree di allenamento per i dipendenti...
Ciò che è particolarmente interessante è che non tutti i dipendenti della base avevano accesso alla parte sotterranea dell'aeroporto. Tutto era subordinato. top secret Aeroporto militare di Željave.
Siamo rimasti sorpresi dalla presenza di case private nella base militare, subito dopo la caserma.
Durante la costruzione di un aeroporto militare Il villaggio di Baljevac è stato completamente evacuato.. Tutto ciò che resta è il cimitero, situato tra gli ingressi 3 e 4 della struttura sotterranea. UN villaggio di Zeljava è in quell'occasione parzialmente sfrattato. Tuttavia, all'interno dell'area dell'aeroporto erano rimaste alcune case appartenenti ai residenti di Željavić, i cui proprietari avevano lasciapassare speciali per un possibile accesso alle loro abitazioni. Dopo 3 chilometri partendo dall'ingresso, o meglio dalla caserma, arriviamo a ingresso alla parte sotterranea della struttura ufficialmente chiamata Klek o O-505 (Oggetto 505).
L'aeroporto militare di Željava aveva 4 ingressi alla parte sotterranea della struttura e, attorno ad essi, 5 piste di atterraggio e decollo, di cui 2 di decollo e atterraggio e 3 di decollo.
Ora la parte sotterranea, la pista 4 e parti delle piste 1 e 3 appartengono alla Repubblica di Croazia (Comune di Korenica), mentre le piste 2 e 5 si trovano in Bosnia-Erzegovina (Città di Bihać). Davanti a noi Entrata nell'entroterra Monti Plješevica. Ha la forma di un aeroplano. MIG-21. Anche altri ingressi avevano la stessa forma, ma alcuni crollarono durante le esplosioni. Fari anterioriaccendiamo le lampade, un'altra lampada in mano e il tour inizia.
Al primo colpo alla porta. La guida ci introduce a come deflettori progettati per dirigere le onde d'urto e condurli in una camera appositamente progettata. Oscurità in lontananza. C'è odore di polvere e sapore di cherosene. Ci stanno aspettando. tunnel (gallerie) lunghi 3,5 km, interconnesso a forma di lettera M.
La guida racconta la sua vita. Ripristina tunnel e locali tecnici visibilmente crollati. Evoca l'atmosfera che regnava nell'aeroporto militare di Željava. Lui si trovava alla base in quel momento. Qui hanno sede il 117° Reggimento di Aviazione da Caccia (LAP) con il 124° e il 125° Squadrone, nonché il 352° Squadrone da Ricognizione.. Armato erano allora il più moderno aereo MIG-21 di varie versioni e scopi.
La parte sotterranea dell'aeroporto potrebbe ospitare circa 60 aereie in ogni momento c'era circa 500 dipendenti.
Che fosse tempo di pace o di guerra, tutti gli aerei erano sempre sottoterra. Solo gli aerei impegnati potranno partire durante il giorno del volo e coppia di guardia che era sempre pronto e armato per il decollo. Non ho nemmeno bisogno di dirvi quanto fossero felici i bambini quando disse che in caso di chiamata di emergenza, se necessario, si doveva volare via in mutande, mentre la coppia di turno doveva librarsi nel cielo in 2 minuti.
Aeroporto militare di Željava Non veniva utilizzato per l'addestramento, ma per le unità in prima linea.. Sono arrivati solo lì il migliore. Lei era Lavorare nell'O-505 è un onore e un traguardo molto significativo.
La parte sotterranea dell'aeroporto è progettata in modo che potrebbe sopravvivere in modo indipendente per 30 giorni in caso di incidente, e alcuni addirittura sostengono 6 mesi. Possedeva tutto. locali di supporto associati e necessari che glielo ha reso possibile.
L'aeroporto militare di Željava doveva fornire sistemazione e funzionamento regolare di 3-5 squadroni in condizioni di guerra classica e nucleare. Doveva farlo sempre fornire il controllo del traffico aereo e una stazione meteorologica.
Una guida ci accompagna attraverso i tunnel, o meglio gallerie. Tunnel senza fine. Ogni lunghezze di 400, 500 e 350 m. Hanno una forma a volta, ciascuna 8 m di altezza e 12 m di larghezza, e su intersezioni alte fino a 12 m.
Calciammo la polvere sul pavimento, ma le macchie rosse erano ancora visibili. La guida ci spiega dove portavano i sentieri pedonali, che c'erano parti del sistema di protezione antincendio.
Ogni posto auto nei tunnel c'era il tuo porto di rifornimento per aerei. Alcune parti sono ancora ben conservate.
I più piccoli si chiedevano come facessero gli aerei ad arrivare al loro parcheggio. Li hanno aiutati in questo. trattori a batteria elettrica.
Abbiamo anche dato un'occhiata a uno dei 11 camere di condizionamento dell'aria che ha fornito costante 22ﹾC e umidità 95%. Abbiamo seguito condotti di ventilazione protetti che fungevano anche da uscite di sicurezza per raggiungere la superficie. Abbiamo inseguito i resti con la testa reti elettriche, idriche e fognarie. Possedeva l'aeroporto militare di Željava e uno speciale sistema di diffusione sonora e videosorveglianza.
La guida ci ha anche portato nella stanza in cui era conservato. aggregato, uno dei tre che lo erano, e quello che ha prodotto 1 MVA. Altrimenti, l'intera parte sotterranea dell'aeroporto consumerebbe 8 MVA. E i bambini si meravigliavano di ogni pulsante e di ogni maniglia che si poteva ancora muovere.
Ci siamo incontrati anche con alghe che vivono nel carburante per aerei.
Entrammo, illuminati dalle lampade depositi di missili, dormitori, locali meccanici...
Muoversi sempre al buio e con particolare attenzione. È molto. parti dei soffitti e mattoni sul pavimento, ci sono molti buchi, canali aperti. Spesso dal soffitto pendono stagni, cavi e accessori.
Ma ha solo aggiunto un po' più di curiosità in tutti noi per una ricerca più ampia e approfondita. Sorsero molte nuove domande.
E i bambini sono diventati dei veri e propri piccoli detective. Si sedettero in prima fila, accanto alla guida. Hanno preso il comando.
Erano molto emozionati quando siamo entrati. alla sede centrale del LAP. In tutte le direzioni mappe militari, opuscoli, manuali, appunti sparsi e semidistrutti...
Trovarono una mappa di Firenze e di altre città e avrebbero potuto ricostruire tutta l'Italia. Riescono a vedere solo quanto gli permette la lampada, con quantità anomale di polvere ovunque. Ma non si arrendono. Lanciano, girano, cercano, sono felici. I detective a bordo si svegliarono.
La guida ci ha presentato e nei serbatoi del deposito carburante. Costruiscono veri carri armati. Siamo entrati in tutti, fino all'uno. Abbiamo imparato a versare il cherosene e ci siamo divertiti.
Aeroporto militare di Željava fornito di cherosene non solo da questi magazzini, ma anche Conduttura lunga 10 km che partiva dal magazzino sulla collina Pokoj vicino a Bihać. Era completamente sicuro di poterlo fare resistere a un attacco nucleare.
E verso la fine del nostro viaggio, siamo arrivati a Stelle. Posizione centrale dell'aeroporto militare di Željava. Da qui partivano cinque tunnel, da cui il nome Zvijezda. Ci ha accolto e pipistrello. Oh sì, ce ne sono anche nelle gallerie e nelle stanze.
La guida ci ha presentato e nei serbatoi del deposito carburante. Costruiscono veri carri armati. Siamo entrati in tutti, fino all'uno. Abbiamo imparato a versare il cherosene e ci siamo divertiti.
Aeroporto militare di Željava fornito di cherosene non solo da questi magazzini, ma anche Conduttura lunga 10 km che partiva dal magazzino sulla collina Pokoj vicino a Bihać. Era completamente sicuro di poterlo fare resistere a un attacco nucleare.
E verso la fine del nostro viaggio, siamo arrivati a Stelle. Posizione centrale dell'aeroporto militare di Željava. Da qui partivano cinque tunnel, da cui il nome Zvijezda. Ci ha accolto e pipistrello. Oh sì, ce ne sono anche nelle gallerie e nelle stanze.
Una guida ci accompagna attraverso centro operativo, ambulatorio medico, sala per le tute speciali dei piloti.
Erano stupiti dall'enorme cucina. Scoprirono che i piloti avevano un menù speciale. Erano sorpresi che le piastrelle della cucina fossero sopravvissute, ma non volevano vedere cosa fossero le piastrelle del obitori. Pensarono a tutto quando pensarono che avrebbero potuto rimanere isolati in caso di attacco nucleare.
Abbiamo anche attraversato la stanza. Cifratore, ma ciò che ci ha attratto di più è stato il laboratorio fotografico. Su tutti i lati della striscia di Lorap (fotografia aerea). Un paradiso per i bambini. Anche quando la guida ci spiegava come erano state scattate le fotografie, era come se fossimo arrivati al miglior laboratorio interattivo.
Abbiamo anche sperimentato oscurità completa. All'aeroporto militare di Željava non è poi così difficile. Basta spegnere tutte le lampade in qualsiasi momento e il gioco è fatto. Ovunque guardi, ti accoglie il buio più assoluto.
Alla fine siamo tornati alla porta, ma era conservata e chiusa. Abbiamo preso familiarità con le nicchie laterali in cui si ripiegavano le porte. Emozionante da guardare. Tutte le porte erano dotate di valvole antiurto. Si aprivano manualmente o elettricamente, una addirittura idraulicamente.
Ed eccoci di nuovo fuori, davanti alla sezione sotterranea. La guida ci mostra torre di controllo tra gli ingressi 2 e 3. Senza di esso non ce ne saremmo accorti. Non è saggio nemmeno andare da lui, perché la zona non è bonificata.
La torre di controllo ha permesso ispezione visiva delle piste e del triangolo di intersezione delle piste che conduceva ai tunnel. Un tempo c'era un ascensore che portava fin lì, ma ora non è nemmeno sicuro sbirciare all'interno.
Abbiamo attraversato parti delle piste 1 e 3.e chi potrebbe resistere alla tentazione di guidare un'auto su una pista di atterraggio. Beh, è come se fossi in un film.
Non fare riferimento alla pista numero 4., tieni presente che l'aeroporto militare di Željava si trova nel territorio della Croazia e della Bosnia-Erzegovina, ed è lì che troverai polizia e confine di stato.
Ora sulle piste della Croazia organizza 402 Street Races con le auto che contengono più di 1.500 pagine dedicate ai cavalli.
E sì, se ne hai mai sentito parlare documentario "Houston abbiamo un problema" del regista sloveno Žiga Virc, che parla di vendere il progetto spaziale di Tito al presidente degli Stati Uniti F. Kennedy in modo che gli Stati Uniti potessero superare l'URSS nello sviluppo di veicoli spaziali, si tratta dell'aeroporto militare di Željava, dove si presume sia stato sviluppato lo stesso programma spaziale jugoslavo.
La NASA, naturalmente, ha negato l'intera verità.
Quali sono le 6 condizioni che l'aeroporto militare di Željava doveva soddisfare?
✅ Per essere sulla base geostrategica jugoslava dell'epoca. 🌍
📍 Doveva essere abbastanza profondo nel territorio dello Stato. Le basi di Sombor e Batajnica erano considerate estremamente vulnerabili in caso di un attacco del Patto di Varsavia. Si stimò addirittura che tutti gli Jastrebi-G1 sarebbero stati distrutti entro 20 giorni di combattimenti.
✅ Doveva essere equidistante dagli obiettivi strategici più importanti. 🎯
✅ Avrebbe dovuto resistere all'impatto di una bomba da 20 kilotoni alla prima esplosione. 💥
✅ Per poter svolgere la sua funzione nei decenni a venire senza grandi riparazioni e giustificare così l'enorme investimento. 🏗️
✅ Che tutti gli appaltatori firmino un contratto di massima segretezza per i prossimi 50 anni. 🔒🤐
✅ Fornire condizioni di vita e di lavoro per l'uso previsto con piena autonomia fino a 30 giorni, ospitando da tre a cinque squadroni con alloggi confortevoli e lavoro in condizioni di guerra convenzionale e nucleare, controllo del traffico aereo e una stazione meteorologica. 🏠🛩️☢️🌦️
Perché proprio qui è stato costruito l'aeroporto militare segreto di Željava?
Innanzitutto perché soddisfaceva tutte le condizioni di cui sopra.
D'altra parte, Il quadro geomorfologico era favorevole.. Questa zona Sono separate da insenature naturali e scogliere.
Monte Plješevica rappresentato una barriera ideale in caso di attacco. Non potrebbe essere nessuno si avvicina segretamente all'oggetto. D'altra parte, ha anche permesso sorpresa tattica. Gli aerei erano sicuri quando decollavano dall'ombra radar della montagna.
Cosa bisogna portare e come ci si deve vestire quando si visita l'aeroporto militare di Željava?
E ora che hai letto tutto, probabilmente ti interessa visita guidata dell'aeroporto militare di Željava.
Possiamo aiutarti. consigliare una guida con cui abbiamo visitato l'aeroporto. Per favore, diccelo e basta. SCRIVERE.
La visita all'aeroporto militare di Željava dura 2 ore.
Se vi state chiedendo se l'aeroporto militare di Željava radioattivo, non preoccuparti, non lo è. Secondo le analisi ufficiali non è stata riscontrata alcuna presenza di materiali radioattivi.
Cosa indossare quando si visita la parte sotterranea dell'aeroporto?
- Calzature comode, profonde e impermeabili;
- Vestiti più caldi, perché è all'interno delle costanti 10ﹾC (sono desiderabili anche cappello e guanti);
- Armadio adatto per stanze con molta polvere;
- Acqua;
- Sciarpe o mascherine se ti dà fastidio una grande quantità di polvere;
- Lampade (portate con voi una guida).
Quando finisci di visitare l'aeroporto di Željava, sai cosa non puoi assolutamente perderti, e si trova nelle immediate vicinanze, Laghi di Plitvice.
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